Технолошкиот универзитет Чалмерс во Шведска објави нов метод за рециклирање батерии за електрични возила. Процесот не бара скапи или штетни хемикалии бидејќи истражувачите користеле оксална киселина, органска киселина што се наоѓа во растителното царство.
Според универзитетот, процесот може да обнови 100% од алуминиумот и 98% од литиумот од батериите на електричните возила. Ова исто така го минимизира губењето на вредни суровини како што се никел, кобалт и манган.
Во Лабораторијата за рециклирање батерии на Универзитетот Чалмерс, еден тим се обиде да преработи црна материја, прашкаста мешавина од важни активни материјали во батериите, во оксална киселина. Поточно, зборувавме за батеријата на електричниот автомобил Волво. Белешката го опишува процесот како „приготвување кафе“. Всушност, сè е многу покомплицирано, бидејќи за процесот со оксална киселина да го произведе посакуваниот ефект, потребно е прецизно да се избере температурата, концентрацијата и времетраењето. Патем, оксалната киселина се наоѓа во растенија како што се рабарбара и спанаќ.
„Досега, никој не можеше да пронајде соодветни услови за одвојување на толку голема количина литиум со употреба на оксална киселина и отстранување на целиот алуминиум. Бидејќи сите батерии содржат алуминиум, треба да можеме да го отстраниме без да изгубиме други метали“, вели универзитетската хемија, објаснува Лија Рукет, дипломирана студентка на одделот.
Во хидрометалуршките процеси што се користат во моментов, железните супстанции се раствораат во неоргански киселини. Потоа се отстрануваат „нечистотиите“ како што се алуминиум и бакар, а се добиваат активни материјали како што се кобалт, никел, манган и литиум, соодветно.
Сепак, шведските истражувачи забележуваат дека дури и малите количини на преостанат алуминиум и бакар бараат повеќе чекори за прочистување, а секој чекор во процесот може да резултира со губење на литиум. Користејќи го новиот метод, истражувачите го сменија редоследот и прво ги намалија литиумот и алуминиумот. Ова им овозможува да го намалат трошењето на скапоцени метали потребни за производство на нови батерии.
Следниот чекор може да се спореди и со приготвување кафе: додека алуминиумот и литиумот се во течноста, преостанатите метали остануваат во „цврстата“ состојба. Следниот чекор во овој процес е одвојување на алуминиумот и литиумот. „Бидејќи овие метали имаат многу различни својства, не мислиме дека ќе биде тешко да се одвојат. Нашиот метод е ветувачки нов начин за рециклирање на батерии што дефинитивно вреди да се истражи понатаму“, рече Рукет.
„Ни требаат алтернативи на неорганските хемикалии. Едно од најголемите тесни грла во денешните процеси е отстранувањето на преостанатите материјали како што е алуминиумот. Ова е иновативен пристап што може да обезбеди нови алтернативи за индустријата за управување со отпад и да помогне во решавањето на проблемите што го попречуваат растот“, рече професорката на одделот Мартина Петраникова. Сепак, таа додаде дека методот бара понатамошно истражување: „Бидејќи овој метод може да се прошири, се надеваме дека ќе може да се користи во индустријата во наредните години.“
Од 2011 година, го покриваме развојот на електрични возила со новинарска страст и експертиза. Како водечки специјализирани медиуми во индустријата, ние обезбедуваме најквалитетно, сеопфатно покривање на настани, служејќи како централна платформа за брз развој на оваа технологија. Вклучува вести, информации за позадината, извештаи од возењето, интервјуа, видеа и промотивни информации.