Производителите на смоли што се користат во сè, од пластични сламки до индустриски цевки, автоделови и срцеви залистоци, се соочуваат со зголемување на цените и прекини во синџирот на снабдување што би можеле да траат со години. Пандемијата е само дел од причината.
Само оваа година, намалувањето на понудата на смола ги зголеми цените на девствената смола за 30% до 50%, според консултантската куќа „АликсПартнерс“. Еден од најголемите двигатели на порастот на цените на смолата оваа година е зимската бура што во суштина го блокираше Тексас за дел од февруари.
На производителите на смола во Тексас и Луизијана им беа потребни недели за да почнат да го продолжуваат производството, па дури и сега, многумина сè уште се под процедури за виша сила. Како резултат на тоа, побарувачката за смола далеку ја надминува понудата, поради што производителите се обидуваат да купат полиетилен, ПВЦ, најлон, епоксидна смола и друго.
Тексас е дом на 85% од американското производство на полиетилен, најкористената пластика во светот. Недостатоците предизвикани од зимските бури се влошени од зафатената сезона на урагани во Заливот.
„За време на сезоната на урагани, производителите немаат простор за грешка“, рече Судип Суман, директор на AlixPartners.
Сето ова се случува по должината на тековната пандемија што продолжува да ги забавува фабриките, бидејќи побарувачката за сè, од медицински смоли и лична заштитна опрема до пластични сребрени прибори и кеси за достава, драматично се зголемува.
Во моментов, повеќе од 60% од производителите пријавуваат недостиг од смола, според податоците од анкетата на AlixPartners. Се очекува проблемот да трае до три години, сè додека капацитетот не се задоволи со побарувачката. Суман рече дека одредено олеснување би можело да започне уште на крајот на годината, но дури и тогаш секогаш ќе се појават други закани.
Бидејќи смолата е нуспроизвод од процесот на рафинирање на нафта, сè што предизвикува пад на рафинирачката активност или побарувачката за гориво може да предизвика домино ефект, што ја отежнува наоѓањето и ја прави поскапа.
На пример, бурите можат да го уништат капацитетот на рафинериите речиси во секое време. Рафинериите во јужна Луизијана ги запреа постројките додека ураганот Ида ја зафати државата и нејзиниот петрохемиски центар. Во понеделник, денот откако ураганот од категорија 4 стигна до копното, S&P Global процени дека 2,2 милиони барели дневно од капацитетот за рафинирање биле исклучени.
Растечката популарност на електричните возила и притисоците од климатските промени би можеле да имаат домино ефект, што ќе доведе до помало производство на нафта и помалку смола произведена како нуспроизвод од тоа производство. Политичкиот притисок за напуштање на дупчењето нафта, исто така, би можел да предизвика проблеми за производителите на смола и оние кои зависат од нив.
„Циклусот на нарушување го заменува економскиот циклус“, рече Суман. „Прекинот е новата нормалност. Смолата е новиот полупроводник.“
Производителите на кои им се потребни смоли сега имаат малку опции или алтернативи. Некои производители можеби ќе можат да ја заменат со рециклирана смола. Сепак, нивните заштеди може да бидат ограничени. Дури и цените на повторно мелената смола се зголемија за 30% до 40%, рече Суман.
Производителите на производи за храна имаат специфични барања што ја ограничуваат нивната флексибилност за замена на компоненти. Од друга страна, индустриските производители имаат повеќе опции, иако сите промени во процесот може да доведат до зголемени трошоци за производство или проблеми со перформансите.
Суман вели дека кога одредена смола е единствената опција, клучно е да се гледа на нарушувањата во синџирот на снабдување како на нов статус кво. Тоа би можело да значи планирање однапред, плаќање повеќе за складирање и чување повеќе залихи во магацините.
„Фериот“, компанија со седиште во Охајо чија експертиза вклучува лиење со вбризгување и избор на смола, ги советува своите клиенти да одобрат повеќе смоли за употреба во нејзините производи за да овозможат избор во случај на недостиг.
„Ова влијае на секој што произведува пластични делови - од производи за широка потрошувачка до индустриски производи“, рече менаџерот за услуги на клиентите и маркетинг на „Фериот“, Лиз Липли.
„Навистина е контролирано од производителот и достапноста на суровини од кои се прави смолата“, рече таа.
Иако пандемијата предизвика сериозен недостиг на стоковни смоли како што е полиетиленот, производителите што користат инженерски смоли во голема мера беа поштедени до оваа година, рече таа.
Сепак, сега, проценетите времиња на испорака за многу видови смоли се продолжени од максимум еден месец на максимум неколку месеци. Ferriot им советува на клиентите да инвестираат во развивање односи со добавувачите, не само планирајќи однапред, туку и планирајќи за какви било други нарушувања што можат да се појават.
Во исто време, производителите можеби ќе треба да донесат некои тешки одлуки за тоа како да се справат со зголемените трошоци за материјали.
Оваа сторија првпат беше објавена во нашиот неделник, Supply Chain Dive: Procurement. Регистрирајте се тука.
Опфатени теми: Логистика, превоз, операции, набавки, регулатива, технологија, ризик/отпорност, итн.
Компаниите ги проширија напорите за одржливост откако пандемијата покажа како нарушувањата можат да предизвикаат хаос во синџирите на снабдување.
Операторите изнесоа планови за намалување на оперативниот инвентар и зголемување на вработувањето за време на вонредните сослушувања. Но, раководителите забележаа дека ублажувањето може да потрае со месеци.
Опфатени теми: Логистика, превоз, операции, набавки, регулатива, технологија, ризик/отпорност, итн.
Опфатени теми: Логистика, превоз, операции, набавки, регулатива, технологија, ризик/отпорност, итн.
Опфатени теми: Логистика, превоз, операции, набавки, регулатива, технологија, ризик/отпорност, итн.
Опфатени теми: Логистика, превоз, операции, набавки, регулатива, технологија, ризик/отпорност, итн.
Компаниите ги проширија напорите за одржливост откако пандемијата покажа како нарушувањата можат да предизвикаат хаос во синџирите на снабдување.
Операторите изнесоа планови за намалување на оперативниот инвентар и зголемување на вработувањето за време на вонредните сослушувања. Но, раководителите забележаа дека ублажувањето може да потрае со месеци.
Опфатени теми: Логистика, превоз, операции, набавки, регулатива, технологија, ризик/отпорност, итн.